久々の全日本選手権は既報のとおり4位でした。
SSタイムでは86のイチバン！実際は三好選手のトラブルに助けられての・・・とはいえ、モンスター86のグラベル初戦で、試行錯誤しながらだんだん速くなって、最後の方はなかなかいい勝負になっていたので、これからが楽しみです。
そして私にとっては一昨年の新城以来、久々の全日本での完走！でした。
去年は全部1日目でリタイアだったので、競技を続行しながらパルクフェルメに入れるのすら超久しぶり。しかも、コンマ差を争っての完走なんて、思い出せないくらい久しぶりです。
ドライバーの粟津原選手、チームの皆様、応援団の皆様、どうもありがとうございました。
ドライバーはかの粟津原豊選手と初コンビ。車は”モンスターレッド”のトヨタ86です。先日ダートラに来た黒いやつは”86風味”でしたが、これは中味も86ですよ。
「かの粟津原選手」と言っても最近のファンの方はご存知ないかもしれませんが、90年代を中心に全日本ダートラ12連覇、うち9回は全日本ラリーとのWチャンピオンという途方もない戦績を残しているドライバーです。何を隠そう、ワタクシ、ヴィヴィオで走っていた若かりし頃、なんと同じクラスで（ドライバーで）全日本ラリーに出たことがあり、もちろん「ライバル」などではなく、当時、どうしたらあのタイムが出るのか全く理解できなかったです。が、今回はその理由がちょっとわかったような気がしました。
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| リエゾンの「国道」です。 |
レキ日。最近のMSCCラリーはリエゾンも「林道風1車線の道を延々と走る」イメージで、リエゾンが長い。レキもご多聞にもれず、朝5時にホテルを出て、全コースのレキを終えて14時半にサービスパークに戻るまで、ほとんど休憩無しで走り続けて9時間半・・・金曜日はサービス無しのミニマム体制だったため、戻った後も参加確認やら車検やらで忙しく、ドライバーが車検に行った後、サービスパークというか駐車場で隣のチームのタイヤに座ってノートを直していたら、お隣がイスを貸してくれました。セキネンさんありがとう。
明けてデイ1は雨の朝。未明の2時半くらいにすごい雨で目が覚めましたが、朝6時くらいには傘無し可程度の小雨、スタートの頃には上がりました。ようやくサービス隊も来て、テントも立って、それっぱくなったかな。
「アワツハラ応援団」の皆様がオリジナルステッカーを貼りつけ中。愛されてるなあ。
いただきものの走行写真。SS2？
ドライバー的には、「俺、ちゃんと石よけてる」という写真だそうです。
出だしのセクション1で8番手と差をつけられたものの、セクション2以降はしぶとくついて行き、また、三好選手と明治選手と松原選手の自滅にも助けられ、デイ1はクラス5位で終えました。4位の山口選手と5秒7、3位の横尾選手とは7秒7差です。
デイ2は快晴。デイ1の総合順位順にスタート順が入れ替わり、気が付けば周りはヴィッツやデミオばかり。ちっこい車、速ええなあ。パワーが物を言うハイスピードコースのような気がする東野牧野（SS10/12/15）でさえ、86はおろか、同じFFのインテグラとさえほとんど変わらないんだもんなあ。
SS12後の鹿角平ラリーパークにて。今回はデイ2にはSSを観戦できる場所が無く、ここが観客サービスの場所とされてました。この時点で山口選手と1.1秒差、横尾選手と2.2秒差。ドライバーいわく「最後はコンマ差になりますね。秒差を正確に出しておいてください。」。超冷静です。
残り4本、そのうち2本はまだ1回も走っておらず、路面も傾向が違う、となればおのずとそこが勝負どころとなってくるというもの。そのSS13流岡田、フタを開けてみれば横尾選手に1.2秒負け、しかし山口選手を8.9秒上回るタイムで4位浮上、1回目も速かったSS14室大平草で横尾選手を6.3秒上回るタイムでついに3位浮上。この2.9秒のマージンを、SS15で0.4秒減らし、SS16で1.6秒減らし、0.9秒残してフィニッシュ。予告どおりのコンマ差で3位です。すごい。
結局はSS15でフライングで10秒もらい、4位になりました。ちなみに粟津原選手としてはもう数え切れないほどスタートした中でフライングは「初めて」だったそうです。
ちょっと残念な結果でしたが、今回は全盛期に「天才」と謳われたドライバーのすごさを随所に感じるエキサイティングなラリーでした。なんと言っても、集中力。横文字で言うとコンセントレーションがです。
各SSを走った後、コースの印象を聞いていきます。
今のSSの印象は？
「コンセントレーションミスをした。」
・・・そこですか！？
ありがちな回答としては、路面やコーナーがどうだったとか、セッティングがどうだったとかいう感想が返ってくることが多いものですが・・・いかにコンセントレーションを重要と考えているか判るコメントです。コンマ差の勝負での冷静さについて、
「ダイハツといつも競っていた頃、コンマ差はいつものことでした。それが当たり前。」
そういえば集中力の高め方という点では、2007-2008年に組んでいた北村選手ともちょっと共通するところがあるような気がしました。ダートトライアルの経験によるものなんでしょうか？もう20年くらい前に、当時全日本ラリーで連続チャンピオンを取っていた桜井さんか誰かが、PDに「集中力を高めるためにダートラに出る」コメントをしていたな、とか、記憶のどこに入っていたかわからないようなことも突然思い出しました。人間の「記憶の引き出しが突然開く」って不思議ね。
