JRCAビデオにインカー初登場。家帰って見たらインカー的なハイライトは2日目にあったような気がしました。何やってんの!!!!と怒ってみたり。
JRCAビデオはこちら
2日目のボーイスカウトの最後の部分は2回ともノートが判らなくなって何でなのかすごく不思議だった、というかノートがおかしいと思っていたんだけど、インカーで見たらキンクス40がどこのことなのか判らなくなっていたというのが真相。新城のようにずっとコーナーが続く道ではキンクスがどこからどこまでなのかしっかり確認することが大事だと改めて思いました。(レキの時に判りにくいキンクスだと気づけばノートにいろいろ書いておくんだけど)
2011年10月25日火曜日
2011年10月24日月曜日
2011年10月23日日曜日
新城ラリー デイ2
夜中には雨も上がってだんだんドライになってくる…はずが、スタートしても雨。特に久しぶりに使うボーイスカウトというSSは最後の最後まで雨が残ったらしく(1本目はまだ降っていた)、2回目に行った時もまだ水が浮いているくらいのウェットでした。そして今日はドライ方向に振るたびにセッティングが合わなくなり、試行錯誤がどんどん裏目に出て、最終的には高山君とはおろか奴田原さんにも抜かれて4位でフィニッシュ。最後の2本なんか、よくぶつけないで帰ってきたもんだ。
結果、上位3台のシャンパンファイトを後ろから眺めるの図。ここのはシャンパンじゃなくて発泡性の日本酒です。天然酵母アンパンの匂いがしました。
これから東京まで行って明日朝イチの飛行機で北の大地に帰ります。最近できたスカイマークの始発に乗ると始業時間に間に合います。しかも8000円の格安チケット。ありがとうスカイマーク。2011年の全日本ラリーもこれで終わりかと思うと感慨深いです。
iPhoneからの投稿
結果、上位3台のシャンパンファイトを後ろから眺めるの図。ここのはシャンパンじゃなくて発泡性の日本酒です。天然酵母アンパンの匂いがしました。
これから東京まで行って明日朝イチの飛行機で北の大地に帰ります。最近できたスカイマークの始発に乗ると始業時間に間に合います。しかも8000円の格安チケット。ありがとうスカイマーク。2011年の全日本ラリーもこれで終わりかと思うと感慨深いです。
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2011年10月22日土曜日
新城ラリー デイ1終了
デイ1は3位の高山君とコンマ差ながら2位で無事フィニッシュ。明日に期待です。今日は雨が降ったり止んだりでずっとウェットだったけど、明日は曇りのち晴れの予報。今もう星空になっています。明日はウェット交じりのドライになるのかな?コンディションが変わるとセッティングの当たり外れが変わってくるので、明日も今日みたいな展開にできるかどうかわからないけど、なんとか2位で走り切りたいです。
ところで、たまには愚痴ってもいいですよね?SS2で3号車がコース上に止まり、通過した後続車両が止まった3号車にヒットしたことなどもあり、6号車以降(つまり私たちから後)が通過できないとして止められるという出来事がありました。通過したのは4台。止まった人に与えられたのは通過した中で1台だけ30秒ほど遅かった奴田原さんのタイム12分24秒0。上3台のうちの最遅タイム(11分53秒3)とするようアピールしたけど「ルールだから」ということで通りませんでした。うーん残念。帰ってインカーを見たら、止められる直前まででSS5より3秒も速かったからなおさら残念(SS5の正史さんのタイムはSS2の勝田さんのタイムより速かった、つまりベストタイムペースだったわけで)。たまに速かった時はちゃんと書き残しておかないと埋もれてしまうのでここに書きとめておきます。念のため付け加えますが、SS5の勝田さんのタイム(11分33秒7)は驚異的に速かったし、もちろん止めた柳澤さんが悪いとか、そんなことをいうつもりは全く無いですよ。ただ、主催者と審査委員会が出した結論が自分たちにとって残念なもので、結局デイ1終わって46秒もの大差とされて新城ラリーで勝田さんを秒差で追えたかもしれないなんていう滅多に無い機会が無くなってしまったのが残念だったということです。
と書いてそのまま寝落ちして、今暑くて目が覚めた。水曜に旅の準備をした時に冬用ジャンパーを持っていくか悩んだのは全く杞憂でした。
よくある感じの新城の林道。狭いです。
iPhoneからの投稿
ところで、たまには愚痴ってもいいですよね?SS2で3号車がコース上に止まり、通過した後続車両が止まった3号車にヒットしたことなどもあり、6号車以降(つまり私たちから後)が通過できないとして止められるという出来事がありました。通過したのは4台。止まった人に与えられたのは通過した中で1台だけ30秒ほど遅かった奴田原さんのタイム12分24秒0。上3台のうちの最遅タイム(11分53秒3)とするようアピールしたけど「ルールだから」ということで通りませんでした。うーん残念。帰ってインカーを見たら、止められる直前まででSS5より3秒も速かったからなおさら残念(SS5の正史さんのタイムはSS2の勝田さんのタイムより速かった、つまりベストタイムペースだったわけで)。たまに速かった時はちゃんと書き残しておかないと埋もれてしまうのでここに書きとめておきます。念のため付け加えますが、SS5の勝田さんのタイム(11分33秒7)は驚異的に速かったし、もちろん止めた柳澤さんが悪いとか、そんなことをいうつもりは全く無いですよ。ただ、主催者と審査委員会が出した結論が自分たちにとって残念なもので、結局デイ1終わって46秒もの大差とされて新城ラリーで勝田さんを秒差で追えたかもしれないなんていう滅多に無い機会が無くなってしまったのが残念だったということです。
と書いてそのまま寝落ちして、今暑くて目が覚めた。水曜に旅の準備をした時に冬用ジャンパーを持っていくか悩んだのは全く杞憂でした。
よくある感じの新城の林道。狭いです。
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2011年10月21日金曜日
新城ラリー レキ日終了
曇り空の下、時折り渋滞しながらもレキ無事に終了。今年は先月の台風でリエゾンの国道が崩れたため、いつもなら2日目に使っている短い林道の本数が増えています。苔むしているのは相変わらず…
明日は昼からスタート、夜7時ころパルクフェルメに入ります。そして愛知県東部地方は昼頃から夜の始めにかけてところにより激しい雨の予報。自分との戦いになりそうな予感ですよ~。
新城では第2東名絶賛建築中です。去年は無かったものがどんどんどんどん出来てきていました。
サービス会場近くのローソンにて。焼きパスタのキャッチコピーが全国ダジャレシリーズだとようやく気づいた。ちなみに北海道は「焼きパスタ食べればいっしょ」でした。
新城の晩ごはんはいつもの台湾料理屋へ。安くて味もまずまずのお店です。
明日は昼からスタート、夜7時ころパルクフェルメに入ります。そして愛知県東部地方は昼頃から夜の始めにかけてところにより激しい雨の予報。自分との戦いになりそうな予感ですよ~。
新城では第2東名絶賛建築中です。去年は無かったものがどんどんどんどん出来てきていました。
サービス会場近くのローソンにて。焼きパスタのキャッチコピーが全国ダジャレシリーズだとようやく気づいた。ちなみに北海道は「焼きパスタ食べればいっしょ」でした。
新城の晩ごはんはいつもの台湾料理屋へ。安くて味もまずまずのお店です。
2011年10月20日木曜日
名古屋に出発
スカイマークが参入したおかげで、木曜日に定時まで働いてから新城ラリーに行けるようになりました。しかも1万円ちょっと。ありがとうスカイマーク。C駐車場に停められたし、空弁も買えたし、カンペキです!
あとは無事中部に着きますように。
iPhoneからの投稿
あとは無事中部に着きますように。
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2011年10月3日月曜日
ラリー北海道 帰途
早朝に帯広を出て夕張まで帰って来ました。雪です。路面は一部橋の上に積雪していた以外は何とか大丈夫でしたが、おかげさまで眠くもならず…(-。-;
今日峠越えでお帰りの皆様気をつけて~。
iPhoneからの投稿
今日峠越えでお帰りの皆様気をつけて~。
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2011年10月2日日曜日
ラリー北海道 2日目
今、午前中SS4本修了し、サービスパークに向かっています。
ここまで特にあたらしいトラブルは無く、順調に走っています。
朝のpawse kamuyは霧。ここで15分くらいTC待ちをしているうちにすっかり晴れました!
iPhoneからの投稿
ここまで特にあたらしいトラブルは無く、順調に走っています。
朝のpawse kamuyは霧。ここで15分くらいTC待ちをしているうちにすっかり晴れました!
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ラリー北海道 1日目
昨日の晩はあまりに眠くて、何にもせずに寝てしまった。ルートインの場所を探しているときに、聞くたびに寝ているので運転手さんが呆れたくらいの勢いです。
レグ1(最近またデイでなくレグって言うようになったんだろうか?ロードブックはレグでした)山の1週目はブレーキトラブルから。SS2からフルードが漏れて、きいたりきかなかったりだったらしい。・・・おっかない。SS3クンネイワでは土手に上って危うく転倒リタイアするところだった。SS4はとつぜんエンジンが吹けなくなり、20秒遅れ。ここまでで上下ともすっかりタイム差が開いて一人旅になってしまった。
しかしその後は順調に走り、JRCの3位で1日目をフィニッシュ。
車は少しトラブルが残ったまま2日目スタートです。
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レグ1(最近またデイでなくレグって言うようになったんだろうか?ロードブックはレグでした)山の1週目はブレーキトラブルから。SS2からフルードが漏れて、きいたりきかなかったりだったらしい。・・・おっかない。SS3クンネイワでは土手に上って危うく転倒リタイアするところだった。SS4はとつぜんエンジンが吹けなくなり、20秒遅れ。ここまでで上下ともすっかりタイム差が開いて一人旅になってしまった。
しかしその後は順調に走り、JRCの3位で1日目をフィニッシュ。
車は少しトラブルが残ったまま2日目スタートです。
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2011年10月1日土曜日
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