MSCC RALLY 2015

(c) Denko

出来すぎです。
まったく空気を読む気の無い、立派な勝ちっぷりでした。
SS6鶴石山2、ドライバーがいわゆる”ゾーン”に入っているような感覚を久々に感じました。
ああ、いいものを見た。

せきねんさんといえば、2000年代前半の4駆Bクラスで（あのころは2駆と4駆は別々に全日本選手権が開催されていました）トップ争いをしていたドライバー（詳しくはココ）。それから十数年、最近の全日本ラリーではすっかりメカニックとしての印象が強くなっていますが、なんか当時より速く、強くなっているような気がしますよ？

TOYOTA Gazoo Racing の育成プログラムが注目を集める最近のラリー界にあって、「自分は特別な境遇にないから」と思っている若いドライバーに、走り方、取り組み方など、ぜひ目標にしてほしいドライバーでもあります。

プライベーターにはプライベーターの戦い方があると思うのです。
残念ながら、多くのプライベーターは1トラブル、1クラッシュでシーズン終了、もしくは先々で使うはずの資金を食いつぶしていってしまい、新しい競技車を作ればラリーに出るのを休まないと代金が払えないこともあるのが現実。私自身、そういうことが度重なってだんだんドライバーでラリーに出ることから離れてしまい今に至るわけですが、そんな環境にあっても長く続けるノウハウなども含めて、せきねんさん、引き出し豊富です。そして説得上手（笑）。興味がある方はぜひ札幌のガレージセキネンまで。


以下、トピックです。

今回はとにかく暑かった！サービスパークが40℃を超えたと方々で話題になっていましたが、それでも車内にいるよりは外の方がマシ、と、停まるたびに外へ。日陰にいればいくぶん涼しいですが、窓を開けていてもこんなもんです。ルーフベンチレーターがほしいです。

うつくしま福島。明るい緑は田んぼ、濃い緑は森。上空から見ると丘がたくさんあってきれいなんですが、林道みたいなリエゾン（舗装道路）の長いこと。速度が上がらないので実際の距離以上に時間的な感覚で遠さを感じます。

デイ1で2位に50秒差を付け、総合のタイム順に並べられたデイ2は2000ccターボ4WD勢の間に。「思っていた以上に轍が合わない」そうです。

レッキも1番のりでした。最初のステージに行くまでルネサンス棚倉を出て1時間。早起きしましたとも。

久々にのった新幹線。何に驚いたって、ホームで待っていたときに目前を通過した新幹線の速さ！柵の無いこのホームで、よく今まで人身事故無しでやってこれたもんだ！（驚）

JALの自動チェックイン機で勝手に割り当てられた席もポールポジションでした。なんかイケてる感じです。

帰ってきた札幌は、本州ほどでは無いとはいえ、暑さ対策がいいかげんな北海道としてはかなりこたえる蒸し暑さが続いています。室温30度、湿度70%、冷房無し。この暑さで身体を慣らして、次のラリーはMalaysian Rally、北緯1度のジョホールにて。ヤシの木ばっかり生えているあたり、暑くてもなんか納得できる気がします。

ではまた。

MSCC Rally 2015 DAY2

気がつけば写真をぜんぜん撮ってなかったんですけど、福島、勝ちました！2連勝です！

以上、詳しい報告は改めて。応援ありがとうございました。

MSCC Rally2015 デイ1

デイ1をノートラブルで終了。

SS8本走ってベストタイム6本、トータルで2位に50秒差のクラス1位で折り返しました。かなりの大量リードですが、何が起こってもおかしく無いのがラリー。明日も気を引き締めてがんばります。

MSCC RALLY 2015 レキ日

福島に来てしまいました。

今日はレキ日。朝5時半に出発し、SS「鶴石山」ポールポジションからのレキスタート。ほとんど前に追いつく事もなく、良いレキができました。諸事情によりカーナンバー42なんですけど、明日はもうちょっと早くスタートするようです。がんばりますよ〜

2015 ARK Rally 洞爺

 

(c)suyan

「洞爺はミラージュ借りて出ようと思ってるの。」

 

と、冬のブリザードラリーの頃に言われたような気がします。
ミラージュよりちょっと速い黒ランサーで苦渋を舐めること2戦（ワタクシは3戦）、とうとうセキネンここにありというのを見せつける機会が巡ってまいりました。

２015 ARK Rally 洞爺はJN5クラス優勝で終了。
しかも同じくミラージュに乗るタクローくんと1-2フィニッシュという出来すぎな結果です。
全国のちょっと古い競技車に乗るローカル選手の皆様、見てくれましたか？
がんばりましたよ！

今年の6月1日付けで、JAFは2016年の日本ラリー選手権規定を施行し、その中でラリーRJ車両に「自動車製造者が当該車両（同一車両型式）の生産を中止（終了）した10年後の当該年末まで資格を有する。」という1文を追加しました。

すなわち、ミラージュはもちろんのこと、JN5クラスに一定数のユーザーがいるDC2インテグラやEK9シビック、NCP15ヴィッツなど、2005年以前に生産を終了したクルマは2016年以降の全日本ラリーの選手権クラスに出られなくなるということです。

降って湧いた話です。

中途半端に古い車がこうやって出てくるのは「絵」として美しくない、全日本ラリーをやるのは相応の資金や体制が準備できるチームだけで充分だ、本来そういうものだ、という意見があるのは知っていて、ある程度は理解しているつもりなので、10年規制についてとやかく言う気は無いのです。古めの車でモータースポーツ自体が出来なくなるわけではないし、そういう車に乗る選手が主体になる地方のシリーズは別なルールで運営することも可能なので。

しかし、今突然発表して来年？
これは通常、1年は猶予を持って実施する性格の変更では？

いきなり？という感覚はぬぐいきれません。
この後何か大きい変更を控えて、取り急ぎ、ってことなのかしらね。

ここからはいつもの小ネタ集で。



google map

ラリー洞爺の開催地は札幌の南西、ルスツからニセコ、洞爺、噴火湾にかけてのリゾート地帯。Setanariaのステージでは、背後に羊蹄山、正面に洞爺湖という雄大な風景が楽しめ・・・るはず。実際には走行中に眺める余裕はありませんが。でも、直線の正面に湖が見えるところで、ノートに「湖」って書いたな。

洞爺湖温泉街と羊蹄山

この一帯は日本有数の火山地帯でもあります。噴火湾がカルデラであることには議論があるようですが、10万年くらい前の大噴火で出来た洞爺カルデラ（洞爺湖）とその外輪山、有珠山や昭和新山があります。羊蹄山もコニーデ型の火山だし、ニセコ連峰もそう。火山マニアにはたまらない一帯です。拠点となった洞爺湖温泉も明治43年の噴火のときに発見されたんだったと思います。温泉街に程近い四十三山（よそみやま）はその時に生まれた山だったはず。

ラリー中曇った時間もありましたが、レキからデイ2まで充分に青空を堪能できました。全日本ラリーフリークの方はもうお気づきかもしれませんが、大会期間中ひとつも雨のSSが無かったのは、なんと昨年のラリー洞爺以来1年ぶりです。

今回はガレージセキネンから3台の出走。初全日本のビッグ大藤選手（No17）、2年ぶり3回目の全日本出場となるたっくんこと松倉選手（No29）、それと2013年ラリー北海道優勝以来となるせきねん選手（No22）です。いろいろトラブルはありましたが、全車無事完走、冒頭にも書きましたがJN5の1-2フィニッシュという結果。長くやっていればそういうこともあるんだなあ。

(c)suyan

フィニッシュではシャンパンファイトがありましたよ。
教え上手のせきねんさんのおかげで今年はちゃんとスプレーできました。

洞爺の余韻覚めやらぬところですが、勝って兜の緒を締めよということで、次の機会に向けてまたがんばりたいと思います。せきねんさんも早く車直してください。
では皆様、また。

Rally Negeri Sembilan

Time flies.
あっというまに帰国10日。速いです。
だいぶ前から書き始めたんですけど、書いているうち冗長になり・・・
悩んだ末、やっぱり小ネタ集とラリー結果は分けて書くことにしました。

6月3日からマレーシアのヌグリスンビラン州で開催されたマレーシア選手権の第2戦に行ってきました。ドライバーはラリー北海道などを中心にエボ10で出場している大阪の伊藤暁選手です。

結果は

デイ1SS5でコースアウト、奇跡的にあんまり壊れていなかったため、ペナルティをもらってデイ2に続行し（レギュレーションでそういうことになっている）、

正式に完走してフィニッシュのポディウムに上げてもらえました。スタートした時に比べてコンビネーションも走りもずっと良くなったのが実感できる1戦でした。伊藤さん、てふてふ様ありがとうございました。（真ん中はメカニックの息子さんです）

今回は伊藤選手をサポートしてくださっている、大阪北新地「てふてふ」さんの蝶々が車体にちりばめられているカラーリングだったのですが、「What's TefuTefu?」と興味深々に聞かれ、「An old Japanese word, means butterfly. 」と説明すること何度あったことやら。改めて考えると日本の古語を外国の人に聞かれる機会なんてそうそう無いな、と新鮮でした（いろいろありがとうございました！）。

以下小ネタ集。



(c)Google map

ヌグリスンビランは、Negeri = state、Sembilan = 9。
直訳すれば「九州」。その昔、9人の封建領主がいたことに由来するとのこと。
首都クアラルンプールから近く、州の人口は約110万人。ラリーはこの州の内陸にあるBahauという町を拠点に開催されました。Bahauは昔は林業で大いに栄えていて、クアラルンプールからわざわざ夜遊びに行った・・・と話に聞きましたが、今やその面影は無し。華人（中国系）の多い町です。興味のある方はストリートビューをどうぞ。

広大な森林が広がり・・・というのは昔の話で、今はプランテーションばかりに見えますが。バクがいるんでしょうか？イグアナみたいなトカゲと、コバルトブルーの鳥と、猿は見ました。

クラシックカーカテゴリーに参加のBeetle1973

マレーシア選手権は今年は年間4戦で構成され、第1戦は4月初めにタイ国境で終了。今回は第2戦です。おおまかなルールは。FIAのRegional Rally Championshipレギュレーション準拠で、JAFでいうところのいわゆる「TCラリー」です。

ただし車両規定はだいぶローカル色が強く、例えばPカテゴリーの車は「元の1.5倍までの排気量のエンジンに換装可、ただし国の車検と競技会の車検を通ることが条件・・・」という具合。おおまかに分けてFIA車両（FIAのレギュレーションに則って製作されたS2000/グループN/グループA、各排気量別等でさらにクラス分け）、P車両、クラシックカー（それぞれ排気量でクラス分け）の3カテゴリーに分けられていました。

今回は台数はちょっと少な目の17台でしたがそこはそれ、ラリーは道や己との戦いでもあるわけで。余談ですが、コースアウトしたところで見ていたら、このビートルの黄色が青空と深緑と茶色に映えてメチャかっこよかった。

金曜日はレキ。土曜・日曜の2日間が本番。スペシャルステージ（SS)は12本、145km。SSは4ヵ所ですべてプランテーションの中でした。路面はオール未舗装路で、はカラカラに乾いた硬い路面から泥沼まで。レキにうかつな車を選ぶと炎天下で助けを待つ羽目になります。今回の私たちのレキ車はスバルXV。この泥沼で、はからずもスバルAWDのすごさを体感することに。

土曜日の朝にはBahauから50kmくらい離れたJelebuという町でセレモニアルスタートがありました。プログラムに「サービスパークから会場まで、全車まとめて警察がエスコートして移動」と書いてあったのがコレです。50km先の会場まで全ての交通を遮断してラリー車の隊列が走る。白バイが対向車を無理やり止める。信号が赤でも他の交通を止める。ビックリ。

行先のJelebuは霧の町という意味だと誰かから聞きました。昔スマトラから移住してきた人の子孫が多く、建物の屋根の形もスマトラ風とのこと。確かによそではこういう建物はあんまり見かけないな。

トイレに入ろうとしたらTidak Air。ああ、水が出ないのか～と、そのくらいのごく簡単なマレー語は識別できるようになったような気がします。ちなみにラリー界での共通言語は英語です。レギュレーションからロードブックからお知らせまで英語。偉い人の挨拶はマレー語でしたが（時によって英語の通訳が入る）、そこは雰囲気で。

Bahauの大衆食堂のごはん。4日4食お世話になりました。毎日行っていたら、おねえさんがだんだんオマケを出しててくれるようになって、4日目にはマンゴーのおみやげまでいただいてしまった。ごちそうさまでした。大衆食堂なので、このごはんは安くておいしいです。

以上、だらだらと小ネタを繰り広げましたが、そろそろ終わろうと思います。

次戦は今年初めての全日本ラリー、ARKラリー洞爺。
ドライバーはせきねんさんです。せきねんさんにとっては2013年にラリー北海道のJN3（現JN5）クラスを制した時以来の全日本出場かと思います。車はさすがにあの黒ランサーではなく、CJ4Aミラージュです。JAFのルール改定により今年限りで全日本ラリーに出られなくなってしまうミラージュのラストランということで、有終の美を飾るべく頑張りたいと思います。

では、また。

5月の出来事

6月の出来事を書く前に5月の出来事を書いておかなければ！という感じで慌てて書いています。人間、易きに流れるのは簡単。ブログを更新するにはそれなりのエネルギーが要りますね。

5月10日、北海道ラリーシリーズ第3戦に参戦。ドライバーは昨シーズンまで5年連続北海道チャンピオンのやまけんさんです。私は同日開催の全日本ラリーに行ってしまった伊勢谷君の代役。6年連続チャンピオンに向けて必勝体制でがっちりサポート‼︎とは問屋が卸さず、諸事情により車はまたも黒いエボ2。冬にせきねんさんを悩ませたあの車です。黒を借りると自動的にコドライバーにノリピーさんが付いてくる、というわけではもちろん無いのですが…

チャンピオンの証のカーナンバー1もむなしく、SSを重ねる毎に悩みが深くなっていき、ついにやまけんさんに「冬の関根さんの気持ちが分かりました！」と言わせる第3位でした。がんばってもがんばっても少しずつ負けが込んで行くのは車のせいにして良いと思います。再来週の第4戦、がんばってください。

5月の出来事といえばもう一つ。5月23〜24日開催の全日本ダートラに行ってきました。オフィシャルです。



土曜の公開練習の朝からびっちり2日間ホイヤーの番をし続けました。結果は北海道勢が4クラスで優勝‼︎やっぱり地元でよく知ってる選手の成績が良いと嬉しいです。そして受付係として半ば強制的にお願いしたカーボンオフセット協力金にご協力いただいた選手の皆様、ありがとうございました。2年ぶりに泊まった砂川の長田旅館のかあさんもお元気そうで何よりでした。素敵な旅館というとお世辞にもほどがある感じですが、かあさん手作りのカブの炊いたのがとても美味しかったです。

そんなわけで6月に入りました。本日よりマレーシアはネグリスンビラン州バハウで開催のラリーに行ってきます。では。